查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)在巴塞罗那的最终测试中再次发出警告,再次设定了步伐


查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)在巴塞罗那的最终测试中再次发出警告,再次设定了步伐
  地狱法拉利很快。在过去两周的巴塞罗那测试中,所有人的眼睛都从所有人的眼中发光。给他们的竞争对手希望法拉利本周投了几部戏剧,没有暗示严重的脆弱。

  塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在第二天的第三回合只不过是厄运。维特尔(Vettel)的前轮轮辋在轨道上被碎片损坏,迫使他离开并进入障碍物。事故使法拉利花费了一天的剩余测试,但是如果任何一支球队能够负担得起巴塞罗那的波特,一个下午,而不会失去地面,那就是他们。

  他们在第三天恢复了,查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)撕毁了时代表。尽管他也在当天晚些时候提出了红旗,但问题很小。毕竟这是测试,其重点是时不时地将这些原型野兽悬挂在那里。莱克莱克(Leclerc)在七到八回合之间停了下来,但没有在他以16.231的最快时间完成138圈,在2018年西班牙大奖赛上的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的杆子中只有十分之六。

  冠军梅赛德斯再次抵抗了柔软的轮胎飞行圈,在岩石硬橡胶上进行了所有跑步。而且有很多跑步,一整天总共有181个,汉密尔顿在早上的会议上撞了85,午餐后的Valtteri Bottas 96。我们必须等待看看梅赛德斯在排位赛中的快速。毫无疑问的是它的耐力。

  梅赛德斯(Mercedes)将一系列的航空修改带入了第二次测试,包括新的前翅膀,末端板和鼻子重塑。当车队淘汰Gremlins和效率低下时,当汽车在墨尔本投球时,预计会有更多的升级。

  乔治·罗素(George Russell)在第三天完成了所有驾驶员的最多圈,在威廉姆斯(Williams)张贴了140辆。尽管最快的时间比汉密尔顿(Hamilton)的时间慢,但在最快的轮胎上设置了最快的时间,但是在第一次测试中那些严重的错过的会议之后,菜鸟却无价奔跑,超过一周的一周损失了一条片状的生产线。该男子最终负责,首席技术官Paddy Lowe终于回答了巴塞罗那围场的延迟。

  劳(Lowe)这样做否认了尴尬可能使他的工作造成的建议。 “我努力工作,还有很多事情要做。我们作为一个团队和公司的各个级别都在工作良好。我没有任何担忧。”为了公平地说,他领导了一支相对资源不足的团队,并且吸收的团队超过了其人员的相当变化。

  Lowe说:“我在一级方程式赛车中观察到的很多年是在事情不起作用时经常会改变人们的习惯。” “我还观察到的是更强大的团队是那些完全不是这样的团队。团队中的每个困难,问题都是学习的机会。不仅要重复它,而且下次要变得更强大。您不应该做的就是摆脱人们,因为您已经抛弃了这种经验和知识。”

  麦克拉伦(McLaren)继续他们的文艺复兴,兰多·诺里斯(Lando Norris)将一天中第三个快速的时间放在柔软的橡胶上,在法拉利(Ferrari)的十分之八。在此阶段更重要的是诺里斯(Norris)放下的84圈。在两周的比赛中,只有一天的测试剩余一天,然后将汽车装扮到墨尔本参加本赛季的开幕赛。现在,前面的汽车是红色的。

  梅赛德斯司机博塔斯(Bottas)解释说:“他们(法拉利)看起来非常强壮。” “我们需要从新包装中解锁更多,才能与他们竞争。”